Train : l'accessibilité est sur la bonne voie.
La SNCB se modernise : les nouvelles voitures multifonctionnelle ABD arrivent !
Prise en compte du client à mobilité réduite pour la voiture multifonctionnelle ABD
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De nos jours, aucun train n'est plus construit ou adapté sans qu'il n'ait été tenu compte le plus possible des besoins des personnes à mobilité réduite. C'est ainsi que la voiture multifonctionnelle a été spécialement adaptée aux personnes se déplaçant en chaise roulante et aux vélos... La porte d'accès est large et située plus bas, un certain nombre de sièges du niveau inférieur sont du type strapontin (également très pratique lorsqu'on emporte sa bicyclette ou des bagages volumineux) et les toilettes ont été spécialement adaptées. Sur chaque rame, l'espace réservé aux bagages possède une passerelle, d'installation aisée, qui permet un embarquement et un débarquement sans problème, quelle que soit la hauteur du quai.
Comme personne ne connaît mieux ses propres besoins que le client lui-même, des associations pour personnes moins valides ont été invitées à examiner la maquette d'un œil critique. Leurs réactions ont permis d'apporter encore un certain nombre de modifications au concept de départ (adaptation de l'inclinaison de la rampe d'accès, arrangement des toilettes, déplacement du bouton d'appel de secours vers un point moins élevé, …). Cependant en voyant la configuration on peut se poser la question; le chaisard est il plus un client ou un bagage ?
Où les nouvelles voitures vont-elles circuler ?
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Les 210 nouvelles voitures à deux niveaux viennent en remplacement des voitures M2 des années 1959-1960. Elles seront affectées aux heures d'affluence aux relations longues distances de et vers Bruxelles, en renforcement ou non des trains IC. Les voitures M5 à deux niveaux existantes circuleront sur des relations plus courtes, pour lesquelles leurs dimensions plus restreintes sont moins dérangeantes.
Suivant l'offre de service actuelle et les délais de livraison, les trains seront mis en exploitation en composition double de la manière suivante :
* Les trains P entre Ostende et Bruxelles en primeur, ainsi qu’entre Courtrai et Bruxelles ;
* Les trains IC K entre Gand et Genk : tout d’abord aux heures de pointe et ensuite sur les autres trains de la relation ;
* trains P entre, d’une part, Huy et Bruxelles et, d’autre part, Jemelle et Bruxelles ;
plus tard en 2003 Les trains IC N entre Anvers et Bruxelles;
Les trains IC L entre Poperinge et Bruxelles aux heures de pointe;
Les trains P entre Mouscron et Bruxelles;
Les trains P entre Châtelet et Bruxelles.
Vue d’ensemble d’une voiture M6 à deux niveaux
Nombre : 35 rames avec la composition suivante :
1 voiture 1ère classe : catégorie A
4 voitures 2ème classe : catégorie B
1 voiture multifonctionnelle : catégorie ABD – voiture mixte 1ère classe/2ème classe/fourgon et avec sièges rabattables pour le transport éventuel de vélos.
Donc : 210 voitures dont 35 A, 140 B et 35 ABD.
Livraison prévue :
A partir de fin 2001 jusqu’au début 2004.
Cadence de livraison : 1 rame (6 voitures)/3 semaines
Caractéristiques principales :
Vitesse : 160 km/h.
Poids : 49,7 t.
Voitures uniquement utilisées pour le trafic intérieur, mais également apte à circuler sur les lignes à grande vitesse (25 kV)
Isolation acoustique : maximum 65 db dans la voiture
WC-circuit fermé : 1 WC par voiture
WC pour handicapés dans la voiture ABD
Air conditionné
Information aux voyageurs avec displays (à l’intérieur et à l’extérieur).
Bogies : suspension pneumatique :
3 disques de frein par essieu
1 bogie avec frein électromagnétique (frein d’urgence)
1 bogie avec frein à main
Portes d’accès : portes automatiques doubles coulissantes-louvoyantes (passage libre de 180 cm)
Portes intérieures : commande automatique avec poignée et détection infrarouge dans l’ouverture des portes.
Fourniture d’énergie :
Convertisseur statique bi-tension : 3000V= et 1500V 50Hz.
L’échange d’énergie entre les voitures est possible.
Données par type de voiture :
Voiture A (1ère classe) : schéma 688-0-001M.
Complètement non-fumeurs.
Nombre total de places assises : 124 (niveau inférieur : 66 ; niveau supérieur : 58)
Voiture B (2ème classe) : schéma 689-0-001M.
Complètement non-fumeurs.
Nombre total de places assises : 140 (niveau inférieur : 74 ; niveau supérieur : 66)
Voiture ABD (multifonctionnelle) : schéma 690-0-001M.
Niveau inférieur, 2ème classe : non-fumeurs : 47 places avec compartiment à bagages et local réservé au personnel de train.
Sièges rabattables (33) permettant le transport éventuel de vélos.
WC adapté aux utilisateurs de fauteuils roulants.
Niveau supérieur : 25 places 1ère classe fumeurs et 30 places 2ème classe fumeurs.
Données par rame (1A, 4B, 1ABD) :
Nombre total de places assises : 786 dont 149 places en 1ère classe (124 non-fumeurs et 25 fumeurs).
637 places 2ème classe (607 non-fumeurs et 30 fumeurs)
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De nos jours, aucun train n'est plus construit ou adapté sans qu'il n'ait été tenu compte le plus possible des besoins des personnes à mobilité réduite. C'est ainsi que la voiture multifonctionnelle a été spécialement adaptée aux personnes se déplaçant en chaise roulante et aux vélos... La porte d'accès est large et située plus bas, un certain nombre de sièges du niveau inférieur sont du type strapontin (également très pratique lorsqu'on emporte sa bicyclette ou des bagages volumineux) et les toilettes ont été spécialement adaptées. Sur chaque rame, l'espace réservé aux bagages possède une passerelle, d'installation aisée, qui permet un embarquement et un débarquement sans problème, quelle que soit la hauteur du quai.
Comme personne ne connaît mieux ses propres besoins que le client lui-même, des associations pour personnes moins valides ont été invitées à examiner la maquette d'un œil critique. Leurs réactions ont permis d'apporter encore un certain nombre de modifications au concept de départ (adaptation de l'inclinaison de la rampe d'accès, arrangement des toilettes, déplacement du bouton d'appel de secours vers un point moins élevé, …). Cependant en voyant la configuration on peut se poser la question; le chaisard est il plus un client ou un bagage ?
Où les nouvelles voitures vont-elles circuler ?
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Les 210 nouvelles voitures à deux niveaux viennent en remplacement des voitures M2 des années 1959-1960. Elles seront affectées aux heures d'affluence aux relations longues distances de et vers Bruxelles, en renforcement ou non des trains IC. Les voitures M5 à deux niveaux existantes circuleront sur des relations plus courtes, pour lesquelles leurs dimensions plus restreintes sont moins dérangeantes.
Suivant l'offre de service actuelle et les délais de livraison, les trains seront mis en exploitation en composition double de la manière suivante :
* Les trains P entre Ostende et Bruxelles en primeur, ainsi qu’entre Courtrai et Bruxelles ;
* Les trains IC K entre Gand et Genk : tout d’abord aux heures de pointe et ensuite sur les autres trains de la relation ;
* trains P entre, d’une part, Huy et Bruxelles et, d’autre part, Jemelle et Bruxelles ;
plus tard en 2003 Les trains IC N entre Anvers et Bruxelles;
Les trains IC L entre Poperinge et Bruxelles aux heures de pointe;
Les trains P entre Mouscron et Bruxelles;
Les trains P entre Châtelet et Bruxelles.
Vue d’ensemble d’une voiture M6 à deux niveaux
Nombre : 35 rames avec la composition suivante :
1 voiture 1ère classe : catégorie A
4 voitures 2ème classe : catégorie B
1 voiture multifonctionnelle : catégorie ABD – voiture mixte 1ère classe/2ème classe/fourgon et avec sièges rabattables pour le transport éventuel de vélos.
Donc : 210 voitures dont 35 A, 140 B et 35 ABD.
Livraison prévue :
A partir de fin 2001 jusqu’au début 2004.
Cadence de livraison : 1 rame (6 voitures)/3 semaines
Caractéristiques principales :
Vitesse : 160 km/h.
Poids : 49,7 t.
Voitures uniquement utilisées pour le trafic intérieur, mais également apte à circuler sur les lignes à grande vitesse (25 kV)
Isolation acoustique : maximum 65 db dans la voiture
WC-circuit fermé : 1 WC par voiture
WC pour handicapés dans la voiture ABD
Air conditionné
Information aux voyageurs avec displays (à l’intérieur et à l’extérieur).
Bogies : suspension pneumatique :
3 disques de frein par essieu
1 bogie avec frein électromagnétique (frein d’urgence)
1 bogie avec frein à main
Portes d’accès : portes automatiques doubles coulissantes-louvoyantes (passage libre de 180 cm)
Portes intérieures : commande automatique avec poignée et détection infrarouge dans l’ouverture des portes.
Fourniture d’énergie :
Convertisseur statique bi-tension : 3000V= et 1500V 50Hz.
L’échange d’énergie entre les voitures est possible.
Données par type de voiture :
Voiture A (1ère classe) : schéma 688-0-001M.
Complètement non-fumeurs.
Nombre total de places assises : 124 (niveau inférieur : 66 ; niveau supérieur : 58)
Voiture B (2ème classe) : schéma 689-0-001M.
Complètement non-fumeurs.
Nombre total de places assises : 140 (niveau inférieur : 74 ; niveau supérieur : 66)
Voiture ABD (multifonctionnelle) : schéma 690-0-001M.
Niveau inférieur, 2ème classe : non-fumeurs : 47 places avec compartiment à bagages et local réservé au personnel de train.
Sièges rabattables (33) permettant le transport éventuel de vélos.
WC adapté aux utilisateurs de fauteuils roulants.
Niveau supérieur : 25 places 1ère classe fumeurs et 30 places 2ème classe fumeurs.
Données par rame (1A, 4B, 1ABD) :
Nombre total de places assises : 786 dont 149 places en 1ère classe (124 non-fumeurs et 25 fumeurs).
637 places 2ème classe (607 non-fumeurs et 30 fumeurs)