Prendre l’avion devrait être un acte banal. Pourtant, pour de nombreuses personnes en situation de handicap, le voyage aérien reste une épreuve incertaine. Dans un article publié fin novembre 2025, le European Disability Forum (EDF) alerte sur des obstacles “systémiques” révélés par son 9ᵉ rapport sur les droits humains, Rights Delayed: Air Travel for Passengers with Disabilities. Un chiffre résume le problème : près de 7 personnes handicapées sur 10 déclarent se sentir discriminées lorsqu’elles prennent l’avion.

Des règles européennes… appliquées de manière inégale

Le rapport pointe une difficulté centrale : l’Union européenne prévoit des droits pour les passagers, mais la formulation jugée trop vague et l’application disparate d’un pays ou d’une compagnie à l’autre conduisent à des situations très concrètes et parfois humiliantes. Dans certains cas, des passagers peuvent être laissés sur place au retour, ou voir leur fauteuil roulant refusé à l’embarquement.

Des restrictions incompréhensibles et variables selon les compagnies

L’EDF décrit aussi une jungle de limitations : poids et taille des fauteuils, ou même nombre de voyageurs en fauteuil acceptés sur un même vol. Problème : ces restrictions peuvent changer d’une compagnie à l’autre même avec le même modèle d’avion, rendant la planification imprévisible.

Autre point critique : l’accès aux toilettes. Certaines compagnies ne mettent pas de fauteuil cabine, indispensable pour permettre à une personne en fauteuil d’aller aux sanitaires pendant le vol. L’EDF cite, à ce sujet, un exemple relayé par la BBC où l’absence d’équipement a conduit des personnes à ramper jusqu’aux toilettes, faute d’alternative.

Chiens d’assistance : quand les papiers deviennent une barrière

Le rapport souligne également que certaines compagnies contestent ou n’acceptent pas certains schémas nationaux de certification des chiens d’assistance, exigeant parfois des documents “internationaux” difficiles, voire impossibles à obtenir selon les pays. Résultat : des passagers risquent de se voir refuser le voyage avec leur chien d’assistance, notamment sur certaines lignes.

Des pratiques potentiellement contraires au droit européen

L’EDF liste des pratiques qui pourraient contrevenir au cadre européen : facturation d’une assistance, demandes de certificats médicaux pour certains handicaps, ou encore délais de pré-notification (demande d’assistance) plus longs que ceux autorisés, y compris pour les chiens d’assistance.

Une “feuille de route” pour l’égalité de mobilité

Plutôt qu’un simple constat, l’EDF propose un cap politique : renforcer la législation européenne en interdisant clairement le refus d’embarquement lié au handicap, en garantissant la prise en charge intégrale des réparations/remplacements des aides à la mobilité endommagées, en supprimant les logiques d’“approbation préalable” et en assurant une reconnaissance mutuelle des chiens d’assistance dans l’UE. L’organisation appelle aussi les compagnies à prendre leur part : rembourser pleinement les équipements cassés, permettre le voyage avec les chiens d’assistance, et investir dans des avions plus accessibles.

Sources

• European Disability Forum – Air travel: report exposes multiple barriers for passengers with disabilities :
  https://www.edf-feph.org/air-travel-report-exposes-multiple-barriers-for-passengers-with-disabilities/

• EDF – Rapport Rights Delayed: Air Travel for Passengers with Disabilities :
  https://www.edf-feph.org/publications/human-rights-report-air-travel/

• BBC (cité par l’EDF) – Article sur l’absence de fauteuil cabine menant à ramper jusqu’aux toilettes :
  https://www.bbc.com/news/articles/c7490n4rnkpo

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