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PAM en Île-de-France : vers un service plus fiable en 2026

Annulations de dernière minute, retards, appli peu accessible… Malgré des progrès en 2025, le transport PAM reste critiqué. IDFM annonce remboursements taxi/VTC, notation des chauffeurs et refonte du marché, avec un budget en hausse en 2026.

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Ricky Esquivel © Pexels

 

Le service PAM (Pour Aider à la Mobilité) en Île-de-France, destiné aux personnes à mobilité réduite, a vu sa fréquentation augmenter fortement : 23 000 usagers en 2025, soit un nombre doublé depuis 2019. Cette montée en charge s’accompagne toutefois de difficultés qui pèsent sur la vie quotidienne des usagers : annulations tardives, changements d’horaires, réclamations mal suivies et, pour certains, difficultés d’accessibilité de l’application, notamment pour les personnes malvoyantes ou non-voyantes.

Face à ces problèmes, Île-de-France Mobilités (IDFM) annonce plusieurs mesures correctrices.

1) Remboursement taxi/VTC en cas d’annulation tardive

Mesure phare : lorsque la course PAM est annulée moins de 24 heures avant la prise en charge, les usagers pourront être remboursés des frais engagés s’ils doivent recourir à un taxi ou VTC. L’objectif est clair : éviter que les personnes concernées ne soient pénalisées financièrement et ne se retrouvent sans solution de mobilité au dernier moment.

2) Notation des conducteurs pour renforcer la qualité

Autre nouveauté : les usagers pourront noter leur conducteur, à la manière des plateformes de taxi/VTC. IDFM présente ce levier comme un moyen de renforcer la confiance et d’inciter à limiter les annulations de dernière minute.

3) Des indicateurs en amélioration… mais un problème persistant

IDFM met en avant des progrès en 2025 : près de 800 000 courses réalisées, 93 % de ponctualité en septembre 2025 (contre 74 % un an plus tôt) et 96 % des appels pris en moins de 3 minutes. L’enquête de satisfaction 2025 évoque aussi une appréciation positive concernant l’accessibilité des véhicules et les tarifs.
Mais l’autorité reconnaît que les annulations tardives restent un sujet « significatif » et mal vécu par les usagers.

4) Budget en hausse et refonte du marché en 2026

Pour augmenter le nombre de conducteurs et de véhicules, le budget PAM annoncé pour 2026 passe à 78 millions d’euros (soit +21 millions par rapport à 2025), avec l’objectif d’augmenter d’environ 50 000 le nombre de courses.
En parallèle, IDFM annonce une remise à plat de l’organisation : à terme, l’idée est d’aller vers un marché unique regroupant la gestion de la plateforme et le transport, plutôt que deux marchés séparés. Une période de transition est annoncée, sous « vigilance extrême » pour éviter une dégradation du service.

En résumé, ces décisions vont dans le sens d’une meilleure sécurité de mobilité pour les personnes concernées : un remboursement quand le service fait défaut, plus de redevabilité côté opérateurs, et une réorganisation structurelle pour stabiliser l’offre.

Sources (URLs cliquables)

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